上游新闻记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，3月20日，跟着临了一根14米长、近5吨重的屋面钢结构网架精确擢升至指定位置并完成对接，由中铁九局集团承建的成渝中线高铁铜梁站主体结构完工，认真转入讳饰装修与征战安设阶段，为成渝中线高铁按时通车奠定了坚实基础。
铜梁站效能图。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通谈的宏大构成部分，清亮自爱庆关键重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成齐市，引入成齐关键成齐站，正线全长292公里，绸缪时速350公里。
据中铁九局成渝中线铜梁站花式司理杨晓凯先容，铜梁站位于重庆市铜梁区同康村，铜梁站站房总建筑面积约1.2万平日米，最高连合东谈主数可达800东谈主，建筑以“山川成脊，龙乡铜梁”为绸缪理念，在建筑形象上酿成联结移动的屋顶檐口弧线，势如巴岳山般障碍连绵，莽莽苍苍；亦如玄天湖碧水如练，环绕其间。
铜梁站站房东体选拔大跨度、长悬挑、梁柱一体的三跨拱空间曲面结构，kaiyun官方登录入口结构明晰、检朴有劲、磅礴大气。主体结构选拔实腹交叉拱系单层钢网壳钢结构，受力表情含单曲、双曲、剪切、扭转等复杂表情，最大跨度达到72m，总用钢量2800吨，兼具褂讪性与好意思学性。
在施工流程中，中铁九局广泛使用智能焊合机器东谈主、站台雨棚智能台车、磁吸式焊合机器东谈主，其中在统统这个词钢结构的加工与现场安设流程中，智能焊合机器东谈主的行使比例高达60%。这些机器东谈主简略牢固保证焊缝的熔深、宽度均匀一致，将焊合一次及格率擢升至99%以上，在显耀擢升工程质料与效能的同期，也大幅裁减了高空东谈主工焊合的安全风险。
“现时，成渝中线高铁重庆段14座纯正已一谈交融，路基、桥梁下部结构及联结梁、箱梁预制一谈完成，成渝中线全线临了一座桥梁——井口嘉陵江特大桥联结梁也将于近期合龙，箱梁架设责任也投入临了的冲刺阶段，全线正开展无砟轨谈、站房及四电施工。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足迷惑部迷惑长黄成华先容。
成渝中线高铁建成通车后，将与多条已建和在建清亮互联互通，进一步压缩成渝两地旅行本事，完善成渝地区路网结构，为沿线巨匠出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈缔造、推进西部打开发新花式酿成具有宏大趣味。
上游新闻记者黎静中铁九局集团供图开云体育
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